รถแข่งไฟฟ้าทำลายสถิติโลก

Lightweight Bolide เร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยใน 1.513 วินาที

รถแข่งไฟฟ้า "grimsel" บรรลุสถิติการเร่งความเร็วใหม่ © ETH ซูริค / อเลสซานโดรเดลลาเบลล่า
อ่านออกเสียง

บันทึกใหม่: รถแข่งไฟฟ้าที่พัฒนาโดยนักเรียนชาวสวิสได้ทำลายสถิติโลกก่อนหน้าการเร่งความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า ใน 1.513 วินาทีและภายในน้อยกว่า 30 เมตรยานพาหนะเร่งจาก 0 ถึง 100 km / h ไม่มียานยนต์ที่ใช้ในการผลิตแม้แต่คันเดียวที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องถือว่าเซ็กซี่หรือมีประสิทธิภาพ แม้ว่ารถสปอร์ตไฟฟ้าคันแรกเช่น Tesla Roadster ได้พิสูจน์แล้วว่าคุณสามารถขับและเร่งความเร็วด้วยไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว แต่ภาพคลาสสิกของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับการจราจรในเมืองที่มีประสิทธิภาพ ในการเปลี่ยนภาพนี้นักออกแบบกำลังแย่งชิงรถแข่งไฟฟ้าที่เร็วที่สุด

ใน 1.5 วินาทีจาก 0 ถึง 100

ยานพาหนะบันทึกเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาและสร้างโดยนักเรียน 30 คนของ ETH Zurich และมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ Lucerne ภายในหนึ่งปี พวกเขาเข้าร่วมใน "สูตรนักเรียน" การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับรถแข่งของนักศึกษาวิศวกรรมทั่วโลกที่มีมากกว่า 500 ทีม ตั้งแต่ปี 2010 มีการแข่งขันระดับแยกต่างหากสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ด้วยรถแข่งไฟฟ้าของพวกเขา "grimsel" ทีมของ Academic Motorsport Club Zurich (AMZ) ได้สร้างมันขึ้นมา: รถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ที่สนามบินทหารDübendorfใกล้เมืองซูริคในเวลาเพียง 1.513 วินาทีสร้างสถิติโลกใหม่ ตามที่ AMZ ไม่พบว่ามียานพาหนะจำนวนมากที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในควรจะเร่งความเร็วให้ใกล้เคียงกัน สถิติโลกก่อนหน้านี้อยู่ที่ 1.779 วินาทีและตั้งขึ้นเมื่อปีที่แล้วโดยทีมจากมหาวิทยาลัยสตุตการ์ต

ไชโยให้กับทีมพัฒนาของรถแข่งไฟฟ้า © ETH ซูริค / อเลสซานโดรเดลลาเบลล่า

โครงสร้างน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีไดรฟ์ที่ซับซ้อน

รถแข่งไฟฟ้ามีความเร่งอย่างมากที่จะมีน้ำหนักเบาและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ด้วยการใช้โครงสร้างน้ำหนักเบาและวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ "กริม" มีน้ำหนักเพียง 168 กิโลกรัม น้ำหนักยานพาหนะต่ำนี้เป็นแรงผลักดันที่ค่อนข้างสูง: นักแข่งไฟฟ้ามีมอเตอร์ฮับสี่ตัวที่พัฒนาด้วยตนเองซึ่งจะขับเคลื่อนสี่ล้อ 200 แรงม้าและแรงบิด 1, 700 นิวตันเมตรบนท้องถนน แสดงผล

ระบบควบคุมแรงฉุดที่ซับซ้อนควบคุมรถจักรยานยนต์แต่ละคัน หลายครั้งต่อวินาทีกำลังส่งออกไปยังล้อแต่ละล้อจะถูกปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่และสภาพพื้นดิน ในเวลาเดียวกันเรียกว่าการบิดแบบเวคเตอร์ (Torque Vectoring) เพื่อส่งกำลังไปยังล้อโค้งในระหว่างการเข้าโค้งซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนทิศทางได้เร็วขึ้น

นอกจากนี้รถยนต์ยังประหยัดพลังงาน: ในระหว่างการเบรกพลังงานเบรกจะถูกป้อนกลับเข้าไปในแบตเตอรี่ผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นผลให้สามารถกู้คืนพลังงานได้มากถึง 30 เปอร์เซ็นต์

(ETH ซูริค, 23 มิ.ย. 2016 - NPO)